Matriculación de moto importada en España
Tu moto ya tiene matrícula extranjera y tu domicilio está en cualquier punto entre Castellón y Murcia. Coordinamos el expediente completo: IEDMT, homologación cuando la moto la necesita, la ITV y el trámite en la DGT, hasta las placas españolas.
¿Prefieres el correo? Escríbenos a info@itv-costablanca.es
No vendemos trámites. Vendemos el resultado: tu coche con matrícula española.
Ver cómo funciona →Qué es distinto en una moto
El camino tiene las mismas cuatro paradas que en un coche — el registro del país de origen, la AEAT para el IEDMT, una estación de ITV y la DGT — pero en una moto la bifurcación llega antes. Una moto con COC europeo propio sigue el camino corto: pagar el IEDMT y pasar una primera ITV. Una moto de fuera de la UE no tiene homologación europea, así que necesita una homologación individual a través de un laboratorio acreditado antes de poder presentarse en la estación de ITV. Buena parte de las motos japonesas y americanas importadas de forma particular nunca tuvieron COC, y las motos clásicas o custom suelen necesitar un expediente de homologación más complejo que una moto de producción estándar. Desde 2026 la tarjeta ITV de las motos se expide de forma electrónica (Orden PJC/528/2026).
Coordinamos el expediente de principio a fin: revisamos tu documentación, reservamos la cita de ITV en la estación que corresponda según dónde esté la moto, coordinamos la homologación con un laboratorio acreditado cuando hace falta, y coordinamos el expediente en la DGT. Recibes la moto con matrícula española: 900 € + IVA de servicio, impuestos oficiales aparte y a precio de coste.
El expediente va a la Jefatura de tu provincia
La matriculación se resuelve en la Jefatura Provincial de Tráfico que corresponde al domicilio del titular, esté donde esté dentro de la Comunidad Valenciana o la Región de Murcia — con independencia de dónde esté aparcada la moto. La cita previa se pide por el 060, la app miDGT o la sede electrónica de la DGT.
Revisamos la documentación antes de empezar, reservamos la cita de ITV, coordinamos la homologación individual con un laboratorio acreditado cuando la moto la necesita, pagamos las tasas y coordinamos el expediente.
No somos una estación de ITV ni un laboratorio acreditado de homologación. La estación hace la inspección, el laboratorio certifica la homologación, la DGT expide las placas — nosotros coordinamos el expediente y te acompañamos en cada paso.
La tasa de la DGT, el IEDMT y el IVTM del ayuntamiento son impuestos oficiales, te los pasamos al coste. La tarifa del laboratorio de homologación, si hace falta, la fija y factura el propio laboratorio, no nosotros.
Las cuatro paradas de toda importación
Toda moto importada sigue el mismo camino: el registro del país de origen, la AEAT para el IEDMT, una estación de ITV para la inspección técnica y la DGT para las placas y el permiso. Una moto de un país de la UE con COC europeo propio sigue la versión corta: pagar el IEDMT y pasar una primera ITV. Una moto de fuera de la UE no tiene homologación europea, así que un laboratorio acreditado tiene que certificar una homologación individual antes de que la estación de ITV pueda inspeccionarla.
No damos una cifra de IEDMT por adelantado: se calcula sobre las emisiones de CO₂, así que el importe depende de tu moto concreta y solo se confirma con la ficha técnica. Lo que sí está fijado desde el principio es nuestra propia tarifa.
Trabajamos en toda la Comunidad Valenciana y la Región de Murcia
Nuestra zona va de Castellón a Murcia: las provincias de Castellón, Valencia y Alicante, más la Región de Murcia.
Si tu moto o tu empadronamiento están en esa zona, escríbenos: la matriculación no depende del municipio exacto, y si hace falta podemos mover la moto nosotros.
Cuéntanos qué moto es y de dónde viene
Con la ficha técnica o el COC (si lo tiene) y el permiso de circulación extranjero podemos darte el coste completo antes de empezar. El IEDMT siempre es una estimación previa hasta que se confirma con la ficha técnica definitiva — y si no hay COC, primero hay que resolver la homologación.
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¿Moto clásica o custom? Cuenta con un proceso más largo
Una importación clásica o una moto custom rara vez tienen un COC limpio o una homologación de fábrica de referencia, así que el expediente de homologación individual es más complejo que en una moto de producción estándar. No damos precio ni plazo para esa parte: los fija el laboratorio acreditado cuando ve la moto.
Cuéntanos tu caso por WhatsApp →Tres formas de contactarnos
Respondemos en horario laboral, de lunes a viernes de 9:00 a 18:00.
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