¿Merece la pena comprar un coche en Alemania?
Respuesta corta: merece la pena cuando el mismo coche —misma versión, kilómetros parecidos, mismo equipamiento— cuesta en Alemania bastante menos que en España. Con nuestro servicio, lo que se suma al precio del coche fue de 3.126,14 € en un caso real sin impuesto de matriculación: servicio 1.694 €, transporte 1.300 €, tasa de tráfico 99,77 € e impuesto de circulación del primer año. Si el coche paga impuesto de matriculación, se suma también. Si la diferencia con España es menor, compra aquí.
¿Prefieres el correo? Escríbenos a info@itv-costablanca.es
Cuándo sí y cuándo no
No hay un “siempre compensa”. Hay una cuenta: diferencia de precio frente a costes fijos más impuesto.
| Suele merecer la pena | |
| La versión que buscas es rara en España o aquí viene peor equipada | sí |
| El coche emite 120 g/km de CO₂ o menos: no paga impuesto de matriculación | sí |
| Es un coche con años: el impuesto se calcula sobre un valor fiscal que baja con la antigüedad | a menudo |
| Suele no merecer la pena | |
| La diferencia con el mismo coche en España es menor de unos 3.100 € | no |
| Coche reciente con CO₂ alto: el impuesto puede ser de varios miles | cuidado |
| Coche con modificaciones que no son de fábrica | cuidado |
Con números, no con promesas
Los tres salen de expedientes y búsquedas reales. Las cifras marcadas como estimadas lo son hasta ver la documentación del coche.
| Toyota RAV4 híbrido de 2018 · 118 g/km | |
| Precio del anuncio en Alemania | 13.490 € |
| Impuesto de matriculación (0 % hasta 120 g/km) | 0 € |
| Total estimado, con el coche en España | 16.616,14 € |
| Mercedes ML 350 de 2013 · 194 g/km | |
| Precio del anuncio en Alemania | 16.900 € |
| Impuesto de matriculación (estimado) | 411,63 € |
| Total estimado, con el coche en España | 20.445,73 € |
| Volkswagen T-Roc R de uno a dos años · 199 g/km | |
| Impuesto de matriculación liquidado en un expediente real | 2.956,54 € |
Cómo leerlos. El RAV4 compensa si en España la misma versión cuesta más de 16.616 €. El ML 350 demuestra que un CO₂ alto no siempre es caro: con años, el valor fiscal baja tanto que el impuesto se queda en cientos de euros. El T-Roc R es el caso contrario: reciente y a un gramo del tramo del 16 %, que con 200 g/km habría subido el impuesto en miles de euros.
Si decides traerlo
1.400 € + IVA: buscamos el coche, comprobamos el anuncio, negociamos con el vendedor y lo traemos, placas verdes incluidas. El coche se lo pagas tú al vendedor; el transporte y los impuestos van aparte, a precio de coste. Si ya tienes el coche en España: 900 € + IVA.
Lo que más nos preguntan antes de decidir
¿Merece la pena comprar un coche en Alemania y traerlo a España?
Merece la pena cuando el mismo coche cuesta allí bastante menos que aquí. En un caso real sin impuesto de matriculación, lo que se sumó al precio del coche fue 3.126,14 €; si el coche paga ese impuesto, se suma también. Si la diferencia con España es menor, compra aquí.
¿Qué coches compensan más?
Los que emiten 120 g/km de CO₂ o menos, porque no pagan impuesto de matriculación; las versiones raras o mejor equipadas que en España; y coches con años, porque el impuesto se calcula sobre un valor fiscal que baja con la antigüedad.
¿Cuándo no compensa?
Cuando la diferencia con el mismo coche en España es pequeña, y en coches recientes con CO₂ alto: a partir de 200 g/km el tipo en la Comunitat Valenciana es del 16 %.
¿Cuánto cuesta vuestro servicio?
1.400 € + IVA por buscar, comprobar, negociar y traer el coche, placas verdes incluidas. Transporte de referencia 1.300 € e impuestos a precio de coste, aparte.
¿El precio del anuncio es el que pago?
Es el punto de partida. A menudo se negocia, y lo que hay que comparar con España es el total con el coche ya aquí, no el precio del anuncio.
Mándanos el anuncio y hacemos la cuenta contigo
Con el enlace del anuncio te decimos cuánto costaría tenerlo en España y si, con esa cifra, compensa.
Fuentes (consultadas el 17.10.2026): precios medios y porcentajes por antigüedad, Orden HAC/1501/2025 (BOE); tipos del impuesto de matriculación, Ley 38/1992 (BOE) y, para la Comunitat Valenciana, Ley 13/1997 (BOE); CO₂ por modelo, guía del IDAE.
Información orientativa, revisada el 17.10.2026. No constituye asesoramiento fiscal: el importe definitivo de cada impuesto depende de la documentación del coche concreto.
Tres formas de contactarnos
Respondemos en horario laboral, de lunes a viernes de 9:00 a 18:00.
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