Без «уточняйте у нас». Вот четыре блока, из которых складывается итоговая цена, как считается каждый налог и полный пример с цифрами.
Почти все ошибки в расчётах происходят от того, что их смешивают. Вот они:
| Блок | Кому платится | Есть ли IVA? |
|---|---|---|
| 1. Автомобиль | Немецкому продавцу, напрямую | Уже включён в его цену |
| 2. Перевозка + страховка | Перевозчику | Включён (≈1 300 €) |
| 3. Налоги и сборы | Испанскому государству | Нет — это suplidos, суммы, оплаченные за вас |
| 4. Стоимость сервиса | Тому, кто ведёт оформление | +21 % IVA |
Он колеблется сильнее всех и чаще всего оценивается неправильно. Он зависит от выбросов CO₂ автомобиля, а не от цены покупки:
| CO₂ (г/км, WLTP) | Ставка IEDMT |
|---|---|
| Менее 120 | 0 % |
| От 120 до 159 | 4,75 % |
| От 160 до 199 | 9,75 % |
| 200 и более | 14,75 % |
Нюанс, о котором почти никто не говорит. Прежде чем применить ставку, из базы вычитаются косвенные налоги (art. 69 Ley 38/1992). Поэтому эффективный процент от стоимости автомобиля выходит ниже номинального: около 3,8 % в диапазоне 4,75 %, 7,5 % — в диапазоне 9,75 % и 10,9 % — в диапазоне 14,75 %. Наш калькулятор это уже учитывает; расчёт по «голой» номинальной ставке выходит на 25–30 % выше реального.
Электромобиль или подключаемый гибрид с CO₂ ≤ 50 г/км облагается по 0 %. Крупный дизель с 210 г/км — по 14,75 %. Разница между двумя автомобилями со схожей ценой может составить несколько тысяч евро только по этой строке.
Кроме того, Comunidad Valenciana может применять справочные значения выше общей таблицы. Поэтому любая цифра, которую вы видите до того, как есть ficha técnica — испанская техническая карта конкретного автомобиля, — это оценка, включая нашу.
Он муниципальный и годовой. Зависит не от цены и не от CO₂, а от налоговых лошадиных сил (caballos fiscales, CVF). В районе Дении и окрестностей он держится в пределах 90–200 € в год для обычного легкового автомобиля. Это единственная позиция в списке, которая повторяется каждый год.
Фиксированный и известный: 99,77 €. От автомобиля не зависит.
Здесь из-за дезинформации теряется много денег:
Легковой автомобиль 2023 года, бензин, 130 г/км CO₂, 12 CVF, купленный у немецкого дилера и привезённый на Коста-Бланку:
| Статья | Сумма |
|---|---|
| Автомобиль (оплачен продавцу напрямую) | 35 000 € |
| Перевозка + страховка | 1 300 € |
| Государственные налоги (IEDMT + IVTM + tasa DGT) | ≈ 1 850 € |
| Сервис под ключ | 1 750 € |
| IVA 21 % (только на сервис) | 367,50 € |
| Итого под ключ, с испанскими номерами | ≈ 40 270 € |
Этот же автомобиль с таким возрастом и таким пробегом у испанского дилера обычно стоит от 44 000 до 47 000 €. Вот та разница, которая оправдывает весь процесс, — и поэтому везти малолитражку за 8 000 € редко имеет смысл: фиксированные расходы не снижаются пропорционально.
От заказа до испанских номеров обычно проходит 3–5 недель: подбор и проверка, перевозка (7–10 дней из Германии), ITV de importación — техосмотр для импортированных машин, — homologación (испанская омологация), если нужна, и постановка на учёт в DGT.
Итоговая цена — это четыре блока: автомобиль (оплачивается немецкому продавцу напрямую), перевозка со страховкой (≈1 300 €), испанские налоги (IEDMT по CO₂, муниципальный IVTM и tasa DGT 99,77 €) и стоимость сервиса с её 21 % IVA. На автомобиле за 35 000 € итог под ключ выходит около 40 000 €.
Ставка применяется по выбросам CO₂ — 0 % ниже 120 г/км, 4,75 % от 120 до 159, 9,75 % от 160 до 199 и 14,75 % от 200 и выше, — но не к тому, что вы платите за автомобиль, а к его valor venal: цене модели, когда она была новой, уменьшенной по официальной таблице амортизации налоговой по возрасту.
Нет, если это подержанный автомобиль, купленный у немецкого профессионального продавца с уже начисленным там НДС. Да, 21 %, если для налоговых целей он считается новым: менее шести месяцев с даты первой регистрации или менее 6 000 км пробега.
Нет. Германия входит в Европейский союз, поэтому нет ни таможенного оформления, ни пошлины. Они есть для автомобилей, прибывающих из-за пределов ЕС, например из США или Японии.
От трёх до пяти недель от заказа до испанских номеров: проверка, перевозка от семи до десяти дней, ITV de importación, homologación при необходимости и постановка на учёт в DGT.
Обычно нет. Перевозка, налоги и оформление не снижаются пропорционально цене автомобиля, поэтому на машинах дешевле примерно 12 000 € экономия съедается почти целиком. Модель хорошо работает начиная со среднего сегмента.
Уже нашли объявление? Пришлите ссылку — вернём раскладку под ключ по этому конкретному автомобилю, с IEDMT, рассчитанным по его ficha técnica. Можно также попробовать калькулятор на главной странице.
Информация носит ознакомительный характер, актуальна на 2026 год. Не является налоговой консультацией; окончательные суммы зависят от конкретного автомобиля и от компетентного органа.
→ Оформление по шагам и документы