Papieren voor het importeren van een auto uit Duitsland naar Spanje
Het volledige proces in zeven stappen: welk document welke instantie vraagt, in welke volgorde het moet gebeuren en waar bijna iedereen vastloopt. Nuttig als u het zelf doet, of om te weten waarvoor u betaalt als u het uitbesteedt.
Voordat u begint: de drie documenten die alles bepalen
Als de Duitse verkoper u deze drie papieren niet geeft, wordt de rest van het proces flink ingewikkelder. Vraag ernaar voordat u iets betaalt:
| Document | Wat het is | Waarvoor het nodig is |
|---|---|---|
| Fahrzeugbrief (Zulassungsbescheinigung Teil II) | Het Duitse eigendomsbewijs | Zonder dit document is registratie onmogelijk. Dit is het kritieke document. |
| Fahrzeugschein (Teil I) | Het kentekenbewijs (permiso de circulación) | Technische gegevens en geregistreerde houder |
| COC (Certificate of Conformity) | Het Europese gegevensblad van de fabrikant | Het voorkomt een individuele homologación (typekeuring per voertuig), die tijd en geld kost. Ontbreekt het, dan wordt het bij het merk aangevraagd. |
Het COC zorgt voor de meeste problemen. Komt de auto er niet mee, dan moet het bij de fabrikant worden aangevraagd — twee tot vier weken en tussen de €50 en €250 afhankelijk van het merk — of u doorloopt een individuele homologación in Spanje, die aanzienlijk duurder is. Vraag vóór de aankoop naar het COC, dat bespaart u de verrassing achteraf.
Het proces, stap voor stap
1. Voorafgaande controle en aankoop
Controle van het VIN-nummer, de historie, de kilometerstand en de werkelijke staat van de auto, plus een inspectie ter plaatse voordat er betaald wordt. In Duitsland wordt de verkoop vastgelegd met een Kaufvertrag. Bewaar de factuur: als de verkoper een professional is, moet daarop de Duitse btw al vermeld staan, en dat is precies wat voorkomt dat u in Spanje opnieuw IVA betaalt.
2. Exportkenteken of legaal vervoer
De auto moet legaal in Spanje aankomen. Er zijn twee routes: het Duitse exportkenteken (Ausfuhrkennzeichen), met een tijdelijke verzekering, als de auto zelf gereden wordt; of de vrachtwagen, waarmee die formaliteit vervalt en wat wij doen. Met de Duitse platen van de vorige eigenaar rijden is geen optie: zodra hij de auto uitschrijft, rijdt u zonder geldige verzekering.
3. Transport naar Spanje
Zeven tot tien dagen van Duitsland naar de Costa Blanca per vrachtwagen, verzekering inbegrepen. Dit is het punt in het proces met de minste problemen, en het enige dat van geen enkele instantie afhangt.
4. IEDMT — de registratiebelasting
Deze wordt afgehandeld bij de belastingdienst met modelo 576. Het tarief hangt af van de CO₂-uitstoot van de auto. De grondslag is niet wat u betaald hebt, maar de valor venal — de waarde die de belastingdienst voor dat model en bouwjaar vaststelt, met de bijbehorende afschrijvingstabel. Dit is de stap waar de meeste mensen voor een verrassing komen te staan.
5. ITV de importación
De technische keuring specifiek voor geïmporteerde voertuigen, bij een officieel keuringsstation. Er wordt gecontroleerd of de auto overeenkomt met wat de papieren zeggen en of hij aan de Spaanse regelgeving voldoet. Met een Europees COC is dit een formaliteit; zonder COC duikt hier de individuele homologación op.
6. Spaanse ficha técnica
Met het COC en het resultaat van de ITV wordt de Spaanse ficha técnica (tarjeta ITV, het technisch gegevensblad) afgegeven, het document waarmee de DGT het voertuig erkent.
7. Registratie bij de DGT
Laatste stap: de tasa DGT van €99,77, het betalingsbewijs van de IEDMT, de ficha técnica, de Duitse documentatie, het DNI of NIE (Spaans identificatienummer voor buitenlanders) van de eigenaar en het bewijs van de IVTM — de jaarlijkse gemeentelijke belasting, betaald bij het gemeentehuis waar de eigenaar woonachtig is. De Spaanse kentekenplaten worden toegewezen en de auto is legaal.
Hoe lang elk onderdeel duurt
| Stap | Gebruikelijke duur |
|---|---|
| Controle en inspectie voor de aankoop | 2 – 5 dagen |
| Transport Duitsland → Costa Blanca | 7 – 10 dagen |
| COC, als de auto er niet mee komt | 2 – 4 weken (parallel) |
| IEDMT, ITV de importación en ficha técnica | 1 – 2 weken |
| Registratie bij de DGT | 2 – 5 dagen |
| Realistisch totaal | 3 – 5 weken |
Het COC bepaalt of het drie weken wordt of vijf. Daarom vragen we het al op dag één aan, nog voordat de auto in beweging komt.
Waar het meestal misgaat
● Kopen zonder de Fahrzeugbrief in handen te hebben. Zonder het eigendomsbewijs is er geen registratie mogelijk, en die op afstand loskrijgen van een verkoper die al betaald is, is een uitputtende strijd.
● Het COC-probleem pas ontdekken bij de ITV. Tegen die tijd staat de auto al stil in Spanje en moet u weken wachten of betalen voor een individuele homologación.
● De belasting berekenen op de aankoopprijs. De IEDMT wordt berekend op de valor venal van de belastingdienst. Bij een auto die onder de marktwaarde gekocht is, valt de belasting hoger uit dan verwacht.
● Ermee rijden op de platen van de verkoper. Zodra hij de auto uitschrijft, stopt de verzekeringsdekking. Is er onderweg een ongeval, dan is het probleem volledig voor u.
● De IVTM vergeten. Deze is gemeentelijk, moet up-to-date zijn, en zonder deze sluit de DGT de registratie niet af.
En als het uw eigen Nederlandse auto is?
De meeste bezoekers van deze pagina kopen een auto in Duitsland. Maar een tweede groep verhuist en neemt de eigen auto op Nederlands kenteken mee. Dat is een ander traject, met een eigen valkuil: het begint niet in Spanje, maar bij de RDW, vóór vertrek.
Wat u in Nederland regelt vóór u wegrijdt
- U meldt de auto voor export af bij een RDW-keuringsstation of een erkende exporteur. Neem uw paspoort, de kentekenplaten en de kentekencard en de tenaamstellingscode (bij oudere voertuigen: het papieren kentekenbewijs deel IA, IB en II) mee.
- De platen worden ter plekke vernietigd. U krijgt terug: het vrijwaringsbewijs (bewijs dat de registratie is gestopt), een exportkentekenbewijs en een witte exportplaat met zwarte tekens.
- Met die exportplaat mag u nog maximaal veertien dagen op de Nederlandse openbare weg rijden — korter, als uw APK eerder verloopt.
Wat daarna in Spanje gebeurt
- Een geldige APK telt hier niet. De auto moet door de ITV van importación — dat is een aparte keuring, geen omzetting van uw Nederlandse keuringsbewijs.
- Bij de Jefatura de Tráfico van uw provincie kunt u een tijdelijk groen kenteken aanvragen dat zestig dagen geldig is, terwijl het dossier loopt.
- Bewaar het vrijwaringsbewijs en het exportkentekenbewijs zorgvuldig: zonder die twee papieren komt het Spaanse dossier niet rond.
Dit hele traject — ITV van importación, homologatie, ficha técnica en de DGT — begeleiden wij volledig voor 900 € + IVA, officiële belastingen apart. U hoeft er niet voor naar Dénia te komen.
En hoe zit het met de IVA?
Een tweedehandsauto gekocht van een Duitse verkoper met de Duitse btw al inbegrepen, betaalt in Spanje geen IVA opnieuw. De uitzondering zijn voertuigen die fiscaal als nieuw gelden: minder dan zes maanden sinds de eerste registratie of onder de 6.000 km. In dat geval moet wel Spaanse IVA van 21 % worden afgedragen, en dat verandert de rekensom volledig.
Als u dit liever niet allemaal zelf doet, dan is dat precies ons werk: controle, een inspectie ter plaatse voordat u betaalt, transport, belastingen, ITV de importación en registratie. Vaste prijs van €1.750 + IVA, met de onafhankelijke inspectie inbegrepen, en u betaalt de auto rechtstreeks aan de verkoper.
Vraag het via WhatsApp →Veelgestelde vragen
Welke documenten heb ik nodig om een Duitse auto in Spanje te registreren?
De Fahrzeugbrief (eigendomsbewijs), de Fahrzeugschein (kentekenbewijs), het COC oftewel de conformiteitsverklaring, het koopcontract of de factuur, het betalingsbewijs van de IEDMT, de Spaanse ficha técnica die na de ITV de importación wordt afgegeven, het DNI of NIE van de eigenaar en het bewijs van de gemeentelijke IVTM.
Kunt u zelf met de auto uit Duitsland rijden?
Ja, maar met een Duits exportkenteken en een tijdelijke verzekering op uw naam. Rijden op de platen van de vorige eigenaar is niet meer legaal zodra hij de auto uitschrijft, en de verzekering dekt dat niet.
Wat gebeurt er als de auto geen COC heeft?
Het wordt bij de fabrikant aangevraagd, twee tot vier weken en tussen de €50 en €250 afhankelijk van het merk. Kan het niet verkregen worden, dan blijft individuele homologación in Spanje de overgebleven route, trager en duurder. Het loont de moeite om er vóór de aankoop naar te vragen.
Hoe lang duurt het hele proces?
Drie tot vijf weken vanaf de aankoop tot de Spaanse kentekenplaten. Het COC bepaalt het tempo: komt de auto er al mee, dan zit u aan de korte kant.
Kan ik het zelf doen?
Juridisch gezien wel. In de praktijk betekent het onderhandelen met een verkoper in het Duits, met de belastingdienst, een ITV-station en de DGT, met documentatie die waar nodig vertaald moet worden. Het is meer een kwestie van tijd en van de juiste volgorde kennen dan van technische moeilijkheid.
→ Wat het kost: de vier blokken van de eindprijs
→ Loont een auto kopen in Duitsland? Wanneer wel en wanneer niet
→ Een geïmporteerde auto registreren in Spanje
→ Servicevoorwaarden
Drie manieren om ons te bereiken
Wij antwoorden tijdens kantooruren, maandag tot en met vrijdag, 9:00–18:00.
ITV Costa Blanca · Import Trade Vehicles Costa Blanca · zelfstandige · C/ Sant Josep, 16, 03700 Dénia (Alicante) · Servicevoorwaarden
€ 1.400 als de auto recent is en nog fabrieksgarantie heeft. € 1.750 als we een onafhankelijke keuring toevoegen: een expert controleert de auto ter plaatse voordat u hem koopt.